摘取 要：随着重新加入WTO进程，我国物流业已全面对外开放，各跨国物流企业于是以减缓对我国物流市场的转入，国内物流市场国际化趋势不能挡住。我国物流业在不利的挑战面前，必须理性思维，了解剖析自身不存在的问题，明确提出不利解决问题的方法思路，使我国物流业在国际化环境下持续平稳发展。

 　　关键词：物流；国际化；思维  　　 　　1 我国物流业的国际化背景 　　 　　1.1 入世保护期过，物流行业对外资全面对外开放 　　2006年是中国签定重新加入WTO的第五个年头。2005年12月1日，我国政府信守入世允诺，商务部公布2005年第19号令《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》，自2005年12月11日起，容许成立外商独资国际货运代理企业，注册资本的低于拒绝实施国民待遇。此文件的公布，标志着我国物流服务业对外全面对外开放。

 　　1.2 国外物流企业于是以集中力量转入中国市场 　　目前，世界前20名的物流公司都已转入中国市场，通过收购、入股、投资等多种资本运作方式展开战略扩展。自中国容许外商投资创建独资的物流公司，国内物流业很快集中于了全球规模仅次于的物流公司。

面临国际物流巨头来 　　势汹汹的白热化竞争，我国物流业不应理性客观地评价自己，认清自身不存在的问题，延长差距，迎头赶上。 　　 　　2 我国物流业不存在的问题思维 　　 　　2.1 对物流的确实内涵解读不浮，意识、理念陈旧领先 　　从当前不存在的状况来看，我国企业对现代物流及供应链缺少准确和充裕的了解。

绝大多数企业对现代物流管理的概念依然比较疏远，企业对现代物流的解读大多仅限于运输、仓储等较低电子货币业务，而对物流系统设计、物流合理化、供应链信息系统等高增值业务缺少理应的理解；没竖立现代物流意识，没充份认识到现代物流管理是降低生产总成本、强化企业竞争力的最重要手段。更为严重的是部分企业缺少现代物流是“第三利润源”的理念，没将物流看沦为优化生产过程、增强市场经营的关键，而将物流活动置放附属地位，将订购、运输、集装箱运送、仓储、纸盒、仓储等物流活动随便集中在各个有所不同部门，没划入专门的部门对物流活动展开系统规划。这不仅是现代物流管理科学知识普及过于的问题，而且使得在实际操作中因物流总成本无法掌控，“第三利润源”不得而知构建。

 　　另一方面，一些企业不是因为实力不强劲不肯展开投资，就是决策者缺少将来战略眼光而忽略物流服务建设；他们往往把物流服务只看做一种成本，指出是对顾客的贡献，而没看见隐蔽在成本后面的极大商机，因而总是设法缩减物流成本投放。随着卖方市场向买方市场的改变以及人民生活水平的逐步提高，顾客对企业的物流服务拒绝也更加多样化，如果企业的决策者还不尽早转变观念，势必会在白热化的竞争中遭出局。 　　2.2 体制拆分，政策法规、行业标准不完善 　　从体制上看，长年的横向经济管理体制、行业、部门局限，地区行政拆分，往往给发展现代物流带给阻力。

因为物流必须的主要是纵向人组，是交通、铁路、民航、信息、邮政以及海关、税务、金融、保险等多个纵向部门的无缝接入和全线贯通，而不是条块分割，各行其是。如果部门经济利益和地方保护主义不避免，物流的现代化不免要障碍重重、步履维艰。

我国物流的飞速发展，现行的具有地区或行业维护色彩的规章政策很难与之相匹配。目前物流市场的转入与解散、竞争规则等基本上无统一法律可依，缺乏专门的法律体系来确保物流市场急剧兴旺。同时我国物流标准化相当严重迟缓，比如运输装备标准、设计与纸盒标准、信息系统接口标准等等的不统一、不完善，造成物流违宪环节减少，物流速度减少和物流成本上升，影响了物流的效益和竞争力。

 　　2.3 物流企业小而杂，设施设备、技术等仍旧领先 　　目前我国的小物流企业多如牛毛，设备简陋，无技术可言，大多不具备竞争力，他们经常以廉价劳动力为基础实施低价等初级手段竞争来避免出现市场。 　　2.4 信息不通畅、物流信息网络系统仍未完善 　　首先，我国的中小物流企业的信息化程度较低。一项调查指出，北京市的运输、物流企业使用信息系统展开管理的严重不足30％，即使早已使用了计算机管理的，其功能也十分非常简单。

这样信息的收集、传输等功能就不得而知构建，更加谈不上为决策获取精确及时的信息了。 　　其次，缺乏具备自律知识产权的成熟期物流信息系统。

国内物流信息系统的研发技术尚能无法确保信息通畅交流。且相互之间标准不一，模块无法会晤，信息分享难以实现。

 　　第三，获取基础信息和技术服务的公共平台进展较慢，符合没法市场的市场需求，特别是在是中小企业物流信息化的市场需求。由于标准不统一，系统无法互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。 　　2.5 从业人员严重不足且素质偏高、高素质专业人才短缺 　　我国的物流教育还正处于探寻阶段，培育的物流人才不论是数量上还是素质上均相比之下无法符合市场的必须，物流专业人才堪称相当严重缺少，尤其是理解市场信息、熟知物流方案、能捕猎业务信息、扩展业务渠道、设计最佳服务方案、获取优质服务并为企业带给客户和业务的开拓型物流人才非常缺少。据涉及资料表明：在我国物流业比较领先的上海和北京，大专以上学历的物流从业人员占到第三方物流企业从业人员的比例分别不过是21%和19%，国内其他地区的比例更加较低，且其中具备物流专业教育背景的堪称微乎其微。

物流人才的相当严重缺少，尤其是物流管理高级人才的短缺，早已沦为我国物流业发展的主要“瓶颈”。 　　 　　3 国际化趋势下我国物流业应付思维 　　 　　3.1 解读内涵、转变观念、迎接挑战 　　现代物流是指原材料、产成品从起点至起点及涉及信息有效地流动的全过程。它将运输、仓储、集装箱、加工、整理、仓储、信息等方面有机融合，构成原始的供应链，为用户获取多功能、一体化的综合性服务。 　　由此我们可以显现出，竖立现代物流理念，先必充份认识到物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性。

首先，企业要强化物流的地位，将其确实挂到企业“第三利润源”的方位上加以对待，新的检视企业的物流系统和运作方式，吸取先进设备的物流管理方法，融合企业自身实际，找寻提高物流管理，减少物流成本的切入点。其次，要充份竖立服务的观念，竖立客户市场需求平等主义的理念，处置好企业物流与用户的关系。最后，现代物流当以全局、系统的观念，在侧重运输、仓储等较低电子货币业务同时，增大对物流系统设计、物流合理化、供应链信息系统等高增值业务研发和利用。

我国的物流业不应竖立国际现代物流经营理念，自学国外先进设备的物流管理技术和经验，以提升自己在日益国际化环境中的竞争力。 　　3.2 完备法规政策、行业标准、营造较好物流环境 　　我国物流业正处于跟上阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推展。在宏观层面上，及时制订有关物流发展的政策、法律、法规，适当的实行措施、行业条例，理顺市场的竞争秩序，创建和完备统一的标准体系，尽早与国际物流标准互通，增进物流企业管理水平和行业服务水平的提升，对现行不适应环境现货物流发展的政策展开大力调整，对我国现代物流的发展方向、规模、速度、结构和布局作出统一、整体的规划，为我国物流国际化进程营造一种更为严格的环境。

 　　3.3 前进物流企业改革、强化基础设施设备建设 　　我国物流企业要在国际化环境竞争中维持地利、人和的优势地位，必需前进物流企业改革，向集约化、协同化方向发展，强化国际物流网络建设，构成在全球范围内具备竞争力的大型物流企业。

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