如今，完全所有东西都需要在网上卖到，在中国，每天问世的包覆数量多得早已可以塞满一座城市了。而这背后应运而生的物流，又不会经常出现一番什么样的新景象呢？ 5月31日，全球智慧物流峰会在杭州举办，马云现身其中，这是其为数不多，主动拒绝参与的活动，菜鸟如今已沦为阿里全球化基础设施的最重要部分，这次，马云又许下了一千亿的“大动作”。

“菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业建构利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做到这件事情。” 马云此前曾应验，现在一天1亿包覆，未来一天不会有10亿包覆。面临将要转入的“新的物流”时代，阿里将如何定义新游戏法则？ 新零售时代下 如何解读新的物流 车站在未来新的物流发展的视角思维：从如今每天1亿单，跃居到每天10亿单，将带给物流生态体系的极大变革。

从1亿到10亿，是什么概念？这意味著我们每天的仓储服务是之前的10倍，这个数字的确令人感慨深感，但并非痴人说梦。中通快递的董事长赖梅松曾向皓哥共享：国内电商渗透率缘何很快打破美国，其显然在于国内比较便宜的劳动力成本以及物流还款效率的持续提高，这使得消费者能以比较较低的价格，享用到便利的仓储服务体验。因此，电商网购的渗透率与消费成倍仍不会更进一步提高。

过去，我们必须的仓储服务大都止于网购；但如今，饭食、咖啡、生鲜都在其中，未来的新物流岂会再行再配新的丁。而在新的物流时代，只能靠单个企业的网络效应，早已无法支撑数量剧增的订单市场需求，必须搭起的是一个协同的生态网络。阿里巴巴学术委员会主席曾鸣指出：一来，面临数量剧增的订单市场需求，传统的供应链，信息堵塞且单项，无法以高效率处置海量信息。

如今，数据共享，互联网可以所发处置大量信息，且原本比较堵塞的供应链体系也渐渐南北对外开放；二来，协同生态所带给的就是指原本的掌控管理，南北分工、合作和协同，整体的运营效率优于。在其显然，一个协同的生态网络，仅次于的价值是就是可以做动态动态的全局优化，进而构建个性化、低成本、慢速度的全新价值人组。

物流如果想要更进一步，就必需改变传统的运营方式，从自己的管控方式南北社会化网络协同，这是对传统物流的规模效应构成了降维压制。车站在新的生产、新零售角度思维：减少商品流通成本，优化库存管理效率，最后减少商品零售价格，能性刺激用户更加多消费。

库存是所有中小企业仅次于的开销，菜鸟总裁万霖谈到，前不久探访一个商家的时候，一年有一个亿以上的销售额，过年的时候不能带上三万块回家。而如今，新的生产和新零售无缝的接入，将省掉中间层层环节，达成协议高效给定，进而减少商品流通成本，减低库存压力。譬如，雀巢大中华区首席执行官罗士德讲解道，在其与菜鸟的密切合作中，利用阿里多渠道切断分享，雀巢将六个有所不同的库存移往到了一个联合库存，用一盘货服务所有渠道，不仅减少流通损耗，提高库存周转效率，更进一步提高了供应链的数字化。

可以想象的是，当商品流通成本、库存压力都下降时，商品零售价大自然不会因之上升，而更加优惠的产品价格，毫无疑问也能有效地性刺激用户展开更加多消费。菜鸟如何布局 兵马未动，粮草先行 环绕初心，菜鸟期望搭起一个全国乃至全社会的智能物流骨干网络。在国内，打造出任何一个地方皆24小时刘成的网络。

如今，菜鸟物流网络的合作伙伴早已多达3,000家，所协同的仓库、运输中心、仓储站点，总面积多达3,000万平米，早已覆盖面积到2,700多个区县，而且有1,500多个早已构建了当日约和次日约。利用技术的力量，其将更进一步提高物流还款效率，向无人化、智能化方向扩展。

譬如，其早已试点的菜鸟语音助手。对于租车小哥而言，一天平均值要仓储100到120个包覆，每人每天光给消费者打电话展开交流的时间就是2个小时。

现在，通过菜鸟智能语音助手，租车员只必须带着包覆，后台将根据仓储的进展，通过人工智能与消费者电话联系，由消费则不会自律自由选择仓储方式，如果推展用于，每天可为全国200万租车小哥节省大约16万个小时的电话时间，大大提高仓储效率。在全球建设枢纽节点，构建72小时刘成的网络。目前，菜鸟跨境网络早已构建224个国家的仓储服务，300多个海外仓储，将中国到全球主要国家的B2B跨境时效从70天延长至10个工作日，且清关速度从一年100万的包覆，构建每天100万。

此次，在建设国家智能物流骨干网的计划上中，菜鸟宣告将在全球多地创建世界级物流枢纽的计划，首批划入考虑到的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，为东南亚、西欧、俄罗斯等地带给物流大提速，明确来看： 2017年11月，吉隆坡沦为菜鸟海外首个eWTP(电子世界贸易平台)节点。通过与马来西亚海关合作，将原先的清关效率从1天提高到3小时； 2018年3月，菜鸟通车杭州—莫斯科电商专属洲际航线，中小企业第一次享有确定性的洲际航运线路； 2018年5月，菜鸟宣告通车香港飞往比利时的洲际航线，在比利时建设的物流枢纽可以服务欧洲一半消费者，从这里抵达的包覆5小时内之后可递送法国、英国、德国、西班牙等大市场； 最新消息，迪拜利用相连欧、亚、非三大洲的类似地位，沦为菜鸟在全球最重要的运输中心之一。“在开办首批5大全球枢纽的基础上，我们还将在未来开办更好的全球性节点，推展这张物流网络更为智能高效，由现在重点城市的5日约，向全球72小时约迈向。

”万霖说道。新的物流的生态中枢价值突显 从菜鸟的普遍布局来看，其不仅将赋能全球物流产业升级，还将在环保、低收入、生产力提高等方面带给极大价值，获释更大的社会意义。环境保护：物流中间光阴环节增加，反复纸盒等资源浪费现象也将以求防止。租车行业所用纸盒包括了运单、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲器物等。

其中，纸箱使用量占到总业务量50%左右、塑料袋占到40%左右。在透明胶带上用于上，平均值每一件租车用于0.8米，而其不仅是不能水解材料，且与纸箱包装黏贴后，还不会导致纸箱重复使用成本提升。未来新物眼泪，因为光阴环节的修改，包装材料也不会被大幅的节省。之后可推展物流行业彻底解决问题“绿色”问题。

夹住低收入：造就更好的低收入岗位。国家邮政局局长马军胜讲解，快递业年均追加的低收入岗位大约20万个，对减轻低收入压力起到极大。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络牵头公布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据表明，2017年物流从业员员已约203.3万，相比于十年前已快速增长近13倍。未来，随着租车物流的日订单量再行上一个台阶，其从业人员也不会与日益减。

提升仅有行业的生产效率：利用IoT、人工智能等技术，构建物流数据化，智能化，进而超过生产效率提高。与平台自辟物流有所不同，菜鸟主要当作物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储展开统合，将构建物流行业全面的数据化、智能化。譬如，利用“白科技”构建物流园区内的无人驾驶，构建车与园区协同，亦或是人和机器展开协同，从而增加园区内工作人员非常简单反复陈旧的劳动，把自己的创造力和智慧用在更加高级的工作上面。

同时，菜鸟作为新的物流生态系统的中枢，其商业价值也将获得充份获释。本质上，商业报酬与其所建构的商业价值成正比。菜鸟作为整个新的物流网络的缔造者，建构了一个生态系统，亦是底层基础设施，当这套生态体系渐渐发展壮大，菜鸟作为价值中枢，必定不会取得行业快速增长带给的红利。

结语 正如马云谈到，菜鸟过去五年主要在解决问题电商和自身行业的问题，今后必需为国家、行业、社会解决问题。随着物流产业的公里/小时发展，未来中国的商业发展前景将更加有一点期望。

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